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鋁生產商的綠色競爭可能會破壞市場

天下鋁訊2020/09/14 14:28:45

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鋁道網】特斯拉正在為它在德國的裝配線訂購巨型鋁壓鑄機。

這個巨型鋁壓鑄機有一個小房子那么大,它將用一個模塊來取代目前粘在汽車底盤上的大約70個部件。

鋁重量輕、強度高,是電動車首 選材料之一,這意味著可提高電動車額外的行使里程并增加其行使的安全性。

鋁將成為正在展開的綠色革命中至關重要的金屬之一,不僅因為它在交通運輸中的作用,還因為它在可再生能源(尤其是太陽能電池板)中的使用。

但問題是制造鋁是一個碳密集型行業,該行業的排放量約占球的3%。

于是生產低碳鋁的競賽現在開始了,因為生產商希望在變化的消費者環境中使自己的產品與眾不同。

但“綠色”鋁與“黑色”鋁之間不斷擴大的鴻溝,可能會破壞市場目前的定價模式,因為“綠色溢價”的到來不僅比許多業內人士想象的快得多,而且可能已經出現了。

通往零的崎嶇之路

鋁冶煉是一個能源密集型行業,每個生產商的碳足跡主要取決于它使用的能源,采用水電生產的碳足跡低,而采用煤的碳足跡高,采用氣體的介于二者之間。

設備供應商MetsoOutotec的鋁生產線副總裁庫盧米斯表示,平均每生產一噸鋁會產生大約10噸的碳,但全球范圍可能在4噸到18噸之間。

庫盧米斯說,隨著世界上越來越多的鋁生產轉移到中國,該行業的能源效率在本世紀惡化,煤是中國采用的主要能源。

他是在本周的CRU世界鋁(虛擬)會議上發表上述講話的,在會上,生產商排成一隊,像是一場低碳美容游行。

英國大宗商品大亨桑吉耶夫•古普塔的鋁業務正通過收購蘇格蘭的Lochaber和法國的Dunkerque等低碳鋁冶煉廠實現快速增長,它還正在尋找更多的類似冶煉廠。

印度Hindalco董事總經理SatishPai表示,印度Hindalco鋁冶煉廠從依賴煤炭的劣勢入手,目前正在其冶煉廠建設補充太陽能供應,目標是到2021年3月達到100兆瓦,這是一種降低每噸金屬碳排放成本相對較低的方法。

作為全球Z大的鋁生產商之一,中國宏橋采取了非常中國式的解決方案,即在山東。海┎鸪200萬噸產能,并在水力資源豐富的云南新建冶煉廠和“綠色”鋁生產中心。

據國際鋁業協會前主席、現任宏橋董事長特別顧問羅恩•克納普稱,此舉將在2021年第 一季度末以超快的速度完成。

該行業的Z終目標是到2050年實現碳中和,這個目標可能需要重新定義鋁冶煉工藝本身。

力拓和美國鋁業的合資企業ELYSIS正在開發無碳鋁冶煉工藝,該生產工藝消除了鋁冶煉過程中所有直接排放的溫室氣體。力拓鋁營銷部門負責人托爾加•埃格里爾梅澤表示,該項目的合作伙伴蘋果公司已經完成了第 一筆收購。

然而,許多生產商,尤其是中國的生產商,將發現實現碳零排放的道路即使不是不可能,也應該是漫長而曲折的。

“綠色”鋁和“黑色”鋁之間的分歧只會進一步擴大。

分割市場

盡管(主要是水力發電)生產商急于使其產品與眾不同,但到目前為止,“綠色溢價”仍然難以捉摸。

這在一定程度上是由于對如何精 確算“綠色”金屬缺乏一致意見,低碳鋁生產商對彼此的方法持謹慎態度。

更根本的是,目前還沒有足夠的需求來產生實物溢價。

蘋果和特斯拉等西方消費品牌的低碳鋁供應相對充足,主要來自加拿大和歐洲的鋁冶煉廠。

由市場力量決定,需求增長到買方需要支付實際溢價以確保供應的程度需要多長時間尚不確定。

然而,這不會留給市場力量。

“精明和前瞻性的決策者正在考慮轉向政府采購方式,以重視低二氧化碳材料(和)綠色邊界,”JeanSimard說。Simard是加拿大鋁業協會的負責人,該協會為他可能考慮的決策者提供了一些線索。

但正是歐盟在這方面走在了前面,它加快了碳減排戰略,并將懲罰高碳產品進口作為防止“碳泄漏”的一種方式。

平攤價格

雖然“綠色溢價”可能尚未在實物鋁市場交易,但它已開始在金融市場形成,金融市場預期碳監管和消費者需求的遠期曲線。

托克貿易公司剛剛宣布,在Natixis和荷蘭合作銀行的支持下,將提供高達5億美元的低碳鋁融資機制,利息將是“優惠”利率,這使得托克可以為低碳生產商的產品支付溢價。

這筆貸款也可能用于庫存融資。鋁是一種歷史上一直持有高庫存的金屬,其資金來源于倫敦金屬交易所遠期曲線。

這樣的交易可能只持續幾個月,也可能是在數年內完成的,在這種情況下,金融家們現在正面臨兩難境地。

分析師們解釋說,在這些低碳交易中,他們的同行們在2年的低碳交易中,有意識地進行低碳交易。(《金屬周刊》,2020年9月8日)。

花旗稱,隨著碳排放迅速上升到機構投資者的議事日程上,“隨著時間的推移,西方銀行在為高碳材料融資方面可能會變得更加受限”。

這種股票融資要求的差異將可以在倫敦金屬交易所明年推出的現貨平臺上交易。該倡議是對金屬環保足跡自愿報告的補充。

在快速發展的鋁市場上,這是一種處理復雜競爭“標準”的簡單方法。人們希望,隨著時間的推移,市場本身將標準化低碳金屬的溢價。

但隨著不同地區在碳減排道路上以不同的速度前進,似乎不太可能出現單一的全球“綠色溢價”,而是一系列區域低碳溢價與現有的傳統區域溢價同步交易。

鋁價似乎將變得更加復雜。

托克聲稱,這是2019年第 一家設立低碳鋁交易臺的貿易公司。

不會是z后一次了。

編譯來源:路透社

作者:匿名15059次瀏覽

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